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公路工程常用的是土工格栅吗?

发布日期:2019-09-24 作者:贵州土工格栅 点击:

     随着社会的发展现在大多数的在贵州土工格栅原有城市道路多为混凝土路面,随着使用年限增长,道路交通量和汽车载重的增大,旧水泥路面结构损坏日益严重,如何修复成为一个迫切需要解决的问题,传统的打板重做路面不仅费时费力,而且群众意见很大,沥青路面具有平整度好,噪音小、扬尘少等优点,在旧混凝土路面上加铺沥青罩面层是一种改善其使用性能的有效措施,但在沥青加铺层中出现反射裂缝是需要解决的主要问题。反射裂缝本身对罩面层的使用性能影响不大,但环境因素(雨雪、氧化、粉尘)的负效应,常常使得裂缝迅速向四周扩展,缩短罩面层寿命。为了能有效地减缓旧水泥混凝土路面上裂缝的反射速度,或减薄沥青罩面层厚度,国内外研究人员进行了大量的试验,既积累了成功经验,也吸取了许多失败的教训。

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     为防止反射裂缝的产生,国外多采用加厚沥青加铺层的办法。但单纯依靠增加加铺层厚度有其弊端:一方面增加加铺层厚度受到街道标高的限制;再就是大幅度增加加铺层厚度必将增加路面造价,而且在夏季高温情况下沥青混合料高温蠕变易产生车辙,也就失去了由于旧水泥混凝土板作基层所产生的强基薄面的优势,因而加厚沥青加铺层这一方法不可取。土工格栅铺设完之后应及时填筑材料, 严格控制运送混合料的车辆出入,在贵州土工布在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料,以防止对玻纤格栅的损坏;玻纤格栅背胶易溶于水,雨天或路面潮湿时不得施工;玻纤格栅为玻璃纤维制造,对人体皮肤易产生刺激作用,施工人员须戴防护手套;格栅铺设时,要求路面温度在5°C60°C之间。以免其受到阳光过长时间的暴晒。填土时应该采用轻型的推土机或前置式装载机,车辆不得在未填土的土工格栅上行驶。


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